视觉系统厂家理想L9一经上市3天订单破3万台成绩亮眼

理想L9一经诞生便被推到风口浪尖，受到行业的广泛关注。据悉，该车型上市3天订单即突破30000台，成绩亮眼。其创始人梦想更是放下豪言：理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV。

据行业媒体报导，理想L9全系标配理想ADMax智能驾驶系统，搭载行业首创的5颗智能驾驶辅助灯，并采用1颗前向128线激光雷达，6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，以及1颗前向毫米波雷达和12颗超声波传感器，实现360°全方位感知。

理想L9视觉认知系统供应商名单成为豪华，包括舜宇、欧菲光、联创、立胜、安森美、纵目科技、禾赛科技、未来黑科技、佑驾创新等产业头部厂商。

其中，理想L9的ADAS模组和镜头皆为舜宇，环视模组和镜头则为纵目科技和欧菲光，舱内TOF模组和相机来自立胜汽车技术和联创电子，车载CMOS由安森美提供，搭载着禾赛技术的AT128激光雷达，以及HUD和单目摄像头供应商分别来自未来黑科技和佑驾创新。

成为自动驾驶车辆中重要的传感器之一，车载摄像头无法分辨物体的多种特征，实现车道偏离警告（LDW）、车距检测（HMW）、交通标志识别（TSR）等功能。并且随着自动驾驶技术不断提高，智能车辆对于车载摄像头的意愿逐渐从后视向侧视、环视、前视、内视等多方位拓展，单车摄像头采用总量快速下降，尤其是造车新势力品牌在全车感知硬件的装配上更为激进，小鹏P7/P5、蔚来ET7、极狐阿尔法SHI板的摄像头数量都在10颗以上。ICVTank预测，2025年的国内车载摄像头市场体量将超过270亿港元，中国车载摄像头市场体量有望超过230亿元。

市场空间的迅速下降，也促进相关行业链高速发展。深耕光学赛道多年的欧菲光视觉系统厂家，早在2015年就涉足智能汽车领域，目前已获得20余家中国外车企的一级供应商资质。2018年，欧菲光收购富士天津镜头厂家，进一步强化在车载镜头方面的发力，推动智能汽车业务发展。

此外，此次欧菲光为理想L9量产供货4颗2M环视镜头和1颗2M后视镜头。欧菲光自研后环视车载镜头成为摄像头的核心光学件，同时具备超广角（200°）和高像素（200万）的优点。高像素，低F值，在低光下可见度高，提供更清晰的成像效果。同时，该款环视2M车载镜头使用玻塑混合构架，兼顾了成本和功耗，在极限环境（高温、低温、抗震、防水）下，解析力表现更稳定。

比如积极向上游高附加值零组件光学镜头业务延展发展，凭借在光学领域扎实的科技积累，覆盖电脑摄像头领域全行业链的欧菲光，正将优势“平移”至车载摄像头领域。在摄像头产品方面，欧菲光2M前视三目、8M前视双目即将量产；3M和8M周视后视摄像头已量产；1M和2.5M环视摄像头均已量产；带加热功能的2M电子外后视镜摄像头已量产；舱内DMS和OMS摄像头，1M和2M均已投产，5M正在开发；车载ToF产品，具有VGA分辨率的车载ToF模组已谋求首发规模投产。另外，事件驱动相机模组也在紧密开发中。

为推动智能汽车更高阶段的手动驾驶提供助推，在认知系统解决方案方面，欧菲光推出比如前视8M双目摄像头模组、5颗周视后视8M摄像头、4颗环视3M摄像头、1颗DMSToF摄像头、1颗前向数字式4D毫米波雷达、5颗多模式角环绕雷达、1组纯固态激光雷达的组合。

欧菲光还表示，公司车载业务的核心竞争力是提供平台级解决方案的素质。立足于先进传感器，同时积极拓展硬件、软件和算法能力视觉系统厂家，可定制开发自动泊车系统，周视系统，行泊一体驾驶域控制器，集成以太网关的底盘域控制器，仪表中控，HUD等平台级产品，具有将来走向跨域融合的谋求能力。

根据IDC数据显示，全球具备自动驾驶乘用车的出货量有望从2020年的2774万辆激增到2024年的5425万辆。在《汽车行业中大量发展规划》中还有提出，到2025年，我国自动驾驶车辆渗透率超过80%，其中L2和L3的渗透率超过25%。

欧菲光深度布局自动驾驶、车身电子和仪表中控，以光电镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等产品，丰富产品矩阵布局。在汽车智能化态势下，凭借强大的研发实力，快速的开发周期，坚强的用户基础并且高质量、自动化的制程工艺，欧菲光有望实现智能汽车相关营业利润实现迅速下降。