3d特效软件如何运用创新工具三维CAD可为和第二大汽车消费市场？

随着我国作为中国第三大汽车制造国和第二大汽车消费行业，汽配产业步入迅速发展时期。但能否在残酷的行业竞争中适应高规定的客户意愿，如何利用创新软件三维CAD（计算机辅助设计）等现代化科技方式，降低制造管理费用、提高企业竞争力，是汽配市场必须应对和探讨的难题。不少预测人士强调，近年来国产三维CAD软件的崛起，逐渐摆脱了美国三维设计工具的寡头局面，无论是价格，还是功能优势，均让生产业企业有了新的选取。而将美国工具与进口软件搭配使用，既能发挥各自优势，又能节省费用3d特效软件，成为这些中国汽配企业的选择。

以汽配市场为例，在三维设计工具的交互应用过程中，国内汽车主机厂商要求上下游的部件厂家都需要有它们配套的国内三维硬件来加载它们提供的图纸，但美国三维硬件20多万元一套的价格令很多部件厂家背上了高昂的经济负担。如何缓解此无奈困境？要么冒着被行政处罚的风险用盗版，要么顶着很大的资金压力去购入美国软件。而花巨额成本把硬件买回家后，企业要使用的也是其中一些简洁的功用，例如调用图纸、读取模型属性、生成工程图等，其余更注重大的功用却束之高阁，造成浪费。

面对这些难堪的境况，不少汽配上下游厂商已经在寻求更佳的规避方式。他们看到，近年来国产三维CAD的崛起，由于性价比高等优势，其实更能适应它们的需求。而合理搭配使用进口三维CAD可为企业花费大量资金。

上海省的一家汽配公司购入了进口三维设计硬件中望3D，一套的成本不到2亿元，仅用少量资金就解决了整个公司不同的意愿。多起来的预算还可以进行其它信息化建设。

这种的实例其实并不少见3d特效软件，例如阿兹米特、三五汽车、桂林福达、东海理化汽车部件（福特集团）、蕾特汽配等大型知名汽配厂家，都选择了进口的中望3D硬件和美国品牌软件进行搭配使用。业内专家强调，我国企业的正版化观念日渐增加，越来越多的汽配企业在有限的热钱预算内，采取美国工具加进口软件的搭配方式，既低利润解决了企业工具正版化，又满足了企业制造需求。